Cabri G2 - Technologies avancées
Système instrumental EPM
L'EPM est un système de type Glass Cockpit ayant pour fonction de rassembler sur un même écran tous les paramètres moteur et rotor et d'en simplifier la lecture.
Rotor tripale entièrement articulé
Guimbal hélicoptères à mis au point un rotor principal très efficace qui donne toute son agilité, sa précision et son dynamisme à l'hélicoptère Cabri G2. Ce rotor de type spheriflex est composé de 3 pales et entièrement articulé, il donne au pilote une sensation très rassurante dans ses actions aux commandes.
Fenestron
D'abord ingénieur chez Airbus Hélicoptères, Bruno Guimbal, concepteur de l'hélicoptère Cabri G2, a su mettre à profit sa grande expérience pour donner à son hélicoptère les atouts des grands appareils. On retrouvera ainsi un rotor anticouple caréné, de type Fenestron, qui en plus d'améliorer la sécurité, donne au Cabri G2 d'excellentes performances en vol.
Allumage à plasma
Le Cabri est équipé en série d'un double allumage, composé d'une magnéto classique et d'un allumage éléctronique à Plasma avec avance variable. Cette caractéristique, unique sur un hélicoptère à piston, permet de meilleures performances moteur.
Réchauffe carburateur automatique
Afin d'éviter tout givrage du carburateur, l'hélicoptère dispose d'un système automatisé de la gestion du réchauffage du carburateur. Ainsi le pilote n'a plus de manipulation à effectuer pour réguler la température, les erreurs ou oublis ne sont donc plus possibles. Le pilote peut se concentrer pleinement sur le pilotage de son appareil.
Silencieux et lignes d'échappement spécifiques
